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发布时间:2019-09-20  分类:最近大事件  作者:admin  浏览:124

来历 美国华人

第1591篇文章

近几年,通用轿车事务一方面欣欣向荣、盈余颇丰,一方面接连不断关厂,本周开端通用轿车五万工人放下手中的作业开端总停工。美国的轿车工业究竟怎么了?美国的工会是一个什么样的安排?本文带您初探这些疑问。

正文共:4002字

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撰文:铜铃眼睛

曩昔仅仅传闻欧洲工人停工。从上一年开端,越来越多的美国工会安排调集成员停工。比方一开端的西弗吉尼亚教师停工,延续到俄克拉荷马州,亚利桑那和肯塔基州;后来玛丽亚特(Marriott)二十多处酒店的职工也安排了停工;近期东北区域的Stop & Shop超市的三万多职工的停工。

底特律通用轿车工人停工。( Credit Steve Carmody / Michigan Radio)

9月16号夜17号凌晨时分五万名通用轿车的工人从密歇根到得克萨斯州的三十一个工厂开端了他们的总停工。这次停工的安排者是闻名的UAW(United Auto Workers 联合轿车工人工会)。UAW召唤工人“中止手上的作业,或许呆在家里。”

UAW是北美最大的工会安排之一,于1935年在底特律树立。其时胡佛总统签署收效闻名的“瓦格纳法案”使工人有权结社和参与工会。进入到二十一世纪,UAW涵盖了从轿车制作工业到赌场,到卫生,乃至高等教育等一千六百多个公司的近四十万工人,加上退休工人,共有会员近一百万人。

这次停工的缘由是两天前与通用轿车的劳资商洽失利。工人们的合同在周六午夜过期。UAW各地的领导人周日在底特律参议方法,很快他们表明晰这样的情绪:

“工人们在通用轿车面对灭绝的时分协助了公司的重建,现在他们(公司)完成了创记录的效益。假如通用回绝在协助这些勤劳的工人上退让一寸,工会的成员和他们的家人就会出现在今日停工的前哨。”

UAW的方针是“更高酬劳,作业确保和更好的福利”。可是碰上了“另一个轿车工业的下滑”前夜,通用轿车企图紧缩本钱。加上特朗普政府的贸易战使我国对轿车整车和零部件增税,这必然下降海外需求。笔者以为包含轿车工业在内的制作业紧缩本钱原封不动,以此作为理由并不有力。当然这个业界估量的“下滑”也为工会的商洽带来了困难。究竟工人和公司有种巢毁卵破的联系。

那么为什么福特和克莱斯勒的工人不参与停工,工会偏偏挑选通用轿车呢?本来长久以来,工会每次举动只专心于一个公司。这样简单集中精力到达意图,也添加一次活动的威慑力,起到“杀一儆百”的效果。通用轿车最近三年欣欣向荣,在北美商场共盈余$350亿美元,可是却把俄亥俄州罗德城(Lordstown, Ohio), 巴尔的摩,以及密歇根州沃伦的工厂封闭。这个做法使得2,800名制作工人失业和不计其数的白领作业丢掉。值得一提的是,就在公司大力紧缩本钱,削减工人的一同,通用轿车的履行官上一年收入到达两千万美元。

特朗普总统在竞选中曾再三确保俄亥俄州轿车工人的作业,工人们觉得赚取选票的政客不只不实现自己的许诺,作业确保还比曩昔少了。工会的一个首要意图便是让这些工厂能够从头开工。有必要阐明的是尽管特朗普在竞选中再三确保重返作业,UAW在2016年仍是依照常规揭露支撑了民主党提名人克林顿(工会一贯比较倾向民主党保护劳工、亲民的观念)。

据《纽约时报》报导,前次大停工(2007年)之前雇佣的工人今日能够拿到每小时$31的酬劳,之后雇的就拿不到那么高的薪酬了,收入最低的是临时工,公司交给他们每小时15 美元。工会的工人在福利上要好过美国均匀工人的待遇。比方治病就医,依据凯撒医疗(Kaiser Permenante)的核算,均匀美国工人看医生的自费部分占医疗费的29%,UAW会职工人只需求承当3%。这也使底特律三大轿车公司——通用,福特和克莱斯勒每年多承当数十亿美元的医疗福利。

工会与非工会临时工雇佣比较。(图片截屏自CNBC)

通用轿车一般不在商洽达成协议时亮出底牌。这一次也是破例把自己交了底儿。公司说计划拿出700亿美元出资新厂房,发明5,400个新作业,首要是出产小型轿车为主。并且对每个UAW的工人在赞同的条款上签字就有$8,000合同奖金。条件是需求工会下降福利,添加弹性和进步出产率。明显工会对这个提案不满意。因为这并不能确保当时会员的待遇得到进步。新厂房也不确保工人们所关怀的作业确保。

除了经济原因,安排建设也是这次停工的原因。《华尔街时报》称UAW为了脱节高层最近被司法部查询,涉嫌糜烂,急于提高自己的形象,忽然安排了这场停工。最近违法查询被扩展,现在的总经理琼斯(Gary Jones)和他上一任威廉斯(Williams)两人也被联邦查询局抄了家。自从2017年,克莱斯勒-菲亚特的劳工联系履行长官杰威尔(Jewell)因为糜烂被判15个月牢房以来,政府打开了缺口,开端严厉打击工会首领。好几个高管先后入狱。

阔克议员(Corker,左)和UAW 区域主任卡斯蒂尔(Gary Casteel)。(ErikSchelzig,美联社)

自从上个世纪初以来,美国工人运动繁荣鼓起,战后经济腾飞,轿车产值添加,作业的轿车制作工人也添加了。越来越多的工人意识到强有力的“团体商洽的议价才能”(collective bargaining power)的价值,参与到工会中。到1979年工会成员总数添加到一百五十万人。八十年代后因为全球化的影响,工会会员份额下降——比方外国轿车制作公司雇佣非工会成员以下降本钱。因为轿车制作业对政客的游说和资助,有些有声望的人会因利益站在资方一边,例如共和党议员阔克(Bob Corker)就从前对工会在群众轿车的展开进行阻挠 。2015年UAW在群众公司成功经过工人投票组成。当然公司办理层至今是采纳否定情绪的,他们期望经过法律手段断定工会的不合法性。其他公司包含尼桑,特斯拉的工人们都在积极争取树立工会保护自己的利益。

三大公司奖金比较。(图片截屏自CNBC)

有工会存在的公司一般对职工待遇优厚一些。美国本地工厂的工人薪酬会比其他在美国的外国公司每小时高出$10美元。这些没有工会的外国轿车公司中薪水最高的有梅赛德斯-奔跑,每小时劳力本钱是$68,最低的是群众轿车,只要每小时$38, 尼桑和现代在$42 左右。除了薪酬,UAW的会职工人们有大约每年$9,000和效益挂钩的奖金。依据《轿车新闻》称,每小时十块钱就足以形成每辆车$250的差价,幻想一下每年百万的出产值,那叠加的差别是万万不容忽视的。华尔街及许多右翼智库,包含“美国传统基金会”都有过唱衰工会的言辞。80年代以来轿车工业停工现象越来越少,其间原因之一是来自外国,尤其是日本轿车的竞赛压力。为了企业的存活,UAW不得不挑选和轿车公司一同协作共赢的方法。UAW的领导人说这次停工是不得已的最终挑选。

工会和非工会工厂薪酬比较。(图片截屏自CNBC)

停工影响到的不只仅是轿车制作厂,还包含运送,营销,供货商等。据密歇根的“轿车研究中心”的查询,每一小时通用轿车的停工对公司形成丢失一百三十万美元。对供货商的丢失就欠好估量了。80年代后从日本学到的“即时”(Just-in-time)存货办理体系,遇到停工便使供货商的产值成了未知数,据考克斯轿车数据(Cox Automotive)的报导,通用轿车的库存还够出售七十天。

每个UAW工人的年费大约是$300 - $400。会员得到的除了福利,工会在必要时为会员供给法律服务,以保护工人的合法权益。这次参与停工的工人会从工会每周得到$250 – $275的停工补偿。据称UAW这次拿出七亿五千万美元作为对工人停工的经济支撑。

为了支援UAW通用工人的停工,卡车司机联盟(Teamsters)宣布声明:司机们在停工期间不会向通用公司的营销点运送通用轿车。联盟的总经理浩法(Hoffa)表明两个工会一向有互相支撑的前史,“咱们有几十年同甘共苦的联系。”

卡车司机联盟支撑UAW——总经理浩法和UAW领导人威廉斯在9月8号的集会上。(图片来自www.uaw.org)

参阅来历:

https://www.wsj.com/articles/united-auto-workers-union-to-strike-gms-u-s-factories-11568560131

https://www.nytimes.com/2019/09/16/business/gm-strike-uaw.html

https://www.cnbc.com/2019/09/13/us-automakers-face-union-deadline-heres-what-could-make-uaw-strike-saturday.html

https://www.autoblog.com/2015/03/29/foreign-domestic-automakers-wage-gap/

https://www.freep.com/story/money/cars/2017/02/15/uaw-steps-up-organizing-efforts-automakers/97874690/

https://www.freep.com/story/money/cars/general-motors/2019/09/16/gm-strike-uaw-teamsters-no-delieveries/2341333001/

撰文:铜铃眼睛

修改:Jing/薄雾

本文由作者授权原创首发于《美国华人》大众号

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