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迈巴赫车标,车评:贝纳利502 C,让你对国产巡航车有个新的知道!,室内设计培训班

发布时间:2019-05-05  分类:趣闻中心  作者:admin  浏览:329

在上一年的贝纳利巴厘岛新车发布会上,贝纳利502 C作为重要车型之一备受重视,现在这款车现已能够在市场上买到,关于这款有着十足特性的车,许多车友在张望的一起戏称这款车为国产“大魔鬼”,在咱们试过之前,的确没觉得它有什么“魔性”,但真实近距离触摸之后,发现这真的是一款十分有意思的车款。

外观篇

整车的外观信任得到了大部分车友的认可,流通的曲线以及丰满的造型给了这款国产车罕见的高档感,加上遮挡住了发动机空地,整车在视觉上十分全体,缩短并上翘的尾部也为502 C增加了一丝运动感。但唯一咱们不太能承受的便是这款车的头灯,尽管从旁边面看无论是头灯和整车的调配仍是造型都没有显得突兀,但正面仿生规划造型多罕见些过分特殊,不过不可否认这样的规划有着十分高的辨识度。

比较于头灯的特殊,尾灯的造型显着更简单被人承受,整个尾灯和尾部的造型融为一体,尾部还有贝纳利的Logo,转向灯被整合在了挡泥盾的上方,这样的规划也增加了整车的层次感。在细节方面,这款车的焊接点以及做工还有提高的空间,但考虑到价格,仍是能够承受的,一起在发动机两边都有不起眼的Logo,一些细节方面仍是能够看到厂家用心的规划。

装备篇

502 C的定位为国内罕见的运动巡航车,共有标准版和高配版两个版别,两者最大的差异在于减震与制动,高配版选用了前后KYB减震以及Brembo前后制动体系,前减震为倒置式阻尼可调,后减震预载可调。前制动为双对向四活塞卡钳配280mm起浮盘,后制动为单活塞卡钳,整套制动包含上泵悉数选用Brembo体系,并配钢喉,一起标配博世ABS防抱死体系,这样的高标准装备在国产车中十分罕见。

除了减震和制动以外,这款车在装备上还有许多亮点,比方20.5L的超大油箱,不只在外观上十分丰满,也让巡航车的续航问题得以处理。全液晶外表带有白天和夜晚两种显现形式,但比较于这款车的体量来讲的确有些小了。还有双出排气的声浪的确承继了贝纳利一直以来所打造的“摩托好声响”。

坐姿篇

假如说这款车的外形现已很有特色,那当你坐上这款车时,你会感触到它愈加“魔性”的一面。尽管这是一款巡航车,但坐高并不低,一起整个坐姿保留了巡航车的特色,只不过车把和脚踏都离身体较远。咱们主张175cm以下的车友在挑选这款车之前要稳重,最好去试一试,由于你很或许骑不了这款车。

关于175cm以上的骑士来说,这款车的坐姿谈不上舒适,但肯定有特色,真实想觉得舒适或许需求你的身高超越180cm。所以从骑行三角而言,502 C是一款十分挑骑士身高的车款。不过现在市面上也有各类改装件,你能够购买车把转接码或改装脚踏让自己坐得更舒畅。

动力篇

当你能够战胜502 C的坐姿之后,这款车的趣味才开端一点一点展示出来。这款车的动力渠道选用的是和TRK502以及幼狮500相同的同步并排双缸水冷发动机,排量为500mL。比较于之前搭载这款发动机的两款车,个人认为这款动力渠道愈加合适502 C这种运动巡航车,从数据上看,它最大扭矩在5000r/min迸发45N·m,最大功率在8500r/min迸发35kw,低扭输出是这款动力渠道的特色,一起最大功率比较同等级发动机没有太大优势,放在这样一款运动巡航车款上能够将这款车的扭矩优势充分利用,一起又多少掩盖了功率缺乏的问题。

而之所以把这款502 C定位为运动巡航车,不只仅是由于它的外观比较传统巡航车时髦运动,更重要的是车架、发动机以及驾驭感决议的。一款选用街车款式的并排双缸水冷发动机自身就和传统的V2巡航车有所差异,加上这款车选用的是链条传动,动力传输愈加直接。

在实践驾驭中,尤其是城市里,你不需求把这款车拉到很高的转速,一起不必频频换挡,由于这款车在2500r/min的时分也不会有显着的脱挡现象。而假如你想领会一下它的运动性,能够把转速拉高,不急于换挡,领会这款车在中高转的输出,但考虑到这款车220kg的整备质量,这种运动感也仅仅点到为止。

咱们对这款车做了加快测验,从数据上看,这款车的0-100km/h的数据为6.6s,0-60km/h的数据为2.9s,考虑到发动机参数以及车重,这样的成果关于一款巡航车来还算不错。

控制篇

在车架方面,这款车也有别于传统的巡航车款,编制车架加上中置后减震让他看起来更像是一款街车车架,但这款车的轴距仍是达到了1590mm这样的巡航车水平。更多的不同其实是来自驾驭感触,这款车仍是归于巡航车的坐姿,但骑起来却很像一款街车,整车的重心分配不像巡航车款那样更靠后,并排双缸的发动机加上车架让这款车的重心前后分配比较均匀,骑起来没有特别显着的虎头蛇尾。

为了给这款车营建出运动的驾驭领会,整车的减震体系比较健康,前减震的阻尼感很强,路感十分明晰,所以不太合适走烂路。一起较长的轴距并没有对这款车的灵敏性有很大的影响,除了掉头或许大弯以外,这款车在快速转向或变道上仍是比较灵敏的,这正是它运动特色的表现。

整套减震在弯道给这款车带来了更好的支撑性,加上刚性较强的车架,所以在山路试驾时502 C的运动性表现得愈加显着,不只能够做出较大倾角,让你能够快速入弯,并且也能在弯中给你很强的自傲,不必忧虑像一般巡航车那样很简单前轮抓地力缺乏或后胎打滑。

这样的重心分配加上减震设置还在必定程度处理了传统巡航车制动力不均的问题,前制动的功率得到加强,而前双对向四活塞也给整车带来了强壮制动力,重瞬时磕头现象并不是由于前减震疲软,而是制动力太强。

502 C最舒畅的方法仍是把转速控制在5500转以下的巡航状况,由于跟着转速的升高,整车的轰动也会变得绵密起来。咱们也对这款车的轰动进行了测验,从数据看,车把和脚踏的数据都比同等级的车款轰动略高。在声响方面双出排气以及发动机的声响从数据上看根本在同等级均匀水平。

除了轰动,502 C也不太合适带人,这一点其实看它的后座就能领会出来,假如真的要带人,必定要加后座的靠背,这样略微能够缓解一下后座的紧张感。

总结

整体来说,这款502 C的特色十分明显,外形在国产巡航车中特性十足,坐姿也表现了这款车的独特性。并排双缸所供给的动力加上车架和减震的设置为这款车带来了少许运动感。假如你的身高满足的话,仍是能够领会到这款车的趣味的。作为国内罕见的运动巡航车款,考虑到价格和装备,贝纳利502 C性价比较高,假如你喜爱巡航车魁伟的身姿,又想要相对轻盈的控制,这款贝纳利502 C是不错的挑选。

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